Hyperantrieb: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Allrundsaga
Ben (Diskussion | Beiträge) |
Ben (Diskussion | Beiträge) |
||
Zeile 5: | Zeile 5: | ||
=Zeitliche Einordnung= | =Zeitliche Einordnung= | ||
− | 127-28K - Erfindung des [[Hyperantrieb]]es durch die Militärforschung der [[Technounion]] der [[ | + | 127-28K - Erfindung des [[Hyperantrieb]]es durch die Militärforschung der [[Technounion]] der [[Batang]]. |
− | 375-29K - Eine interkosmische Piratenbande stiehlt die Baupläne des Standard-Hyperantriebes der [[ | + | 375-29K - Eine interkosmische Piratenbande stiehlt die Baupläne des Standard-Hyperantriebes der [[Batang]]. |
385-29K - Die gestohlenen Baupläne landeten bei fast allen technoafinen [[Menschen]] und [[Tiermenschen]] [[Völker]]n, was ihn zum Standardantrieb werden ließ | 385-29K - Die gestohlenen Baupläne landeten bei fast allen technoafinen [[Menschen]] und [[Tiermenschen]] [[Völker]]n, was ihn zum Standardantrieb werden ließ |
Version vom 6. November 2022, 20:30 Uhr
Allgemein
Der Hyperantrieb ist eine Erfindung der Militärforschung der Technounion der Nonadya. Als die Nonadya es wagten ihre Weltensphäre zu verlassen, erkannten sie die Vorteile des Hyperantriebes gegenüber Strahlentriebwerken im Äther des Kosmos. Alle ihre Raumschiffe wurden standardmäßig damit ausgerüstet. Damit hatten sie Jahrzehnte lang einen Geschwindigkeitsvorteil gegenüber allen anderen raumfahrenden Völkern. Dies änderte sich allerdings, als ihre Baupläne durch interkosmische Piraten gestohlen wurden und dadurch alle in den Besitz des Hyperantriebes gelangten, die dafür zahlen konnten.
Zeitliche Einordnung
127-28K - Erfindung des Hyperantriebes durch die Militärforschung der Technounion der Batang.
375-29K - Eine interkosmische Piratenbande stiehlt die Baupläne des Standard-Hyperantriebes der Batang.
385-29K - Die gestohlenen Baupläne landeten bei fast allen technoafinen Menschen und Tiermenschen Völkern, was ihn zum Standardantrieb werden ließ
009-90K bis 157-90K - Renaissance der Hyperantriebsforschung durch den Wegfall des Streamantriebes.
157-90K - Die technischen Grenzen der Machbarkeit des Hyperantriebes sind erreicht worden, sodass jedwede Forschung eingestellt wird.